Nhựa đường là một hỗn hợp rắn và chắc của hydrocacbon và khoáng chất, hầu hết được sử dụng để xây dựng mặt đường..
Hỗn hợp rắn của hydrocacbon và khoáng chất dùng để lát đường, phố và chống thấm mái nhà
Đặc điểm vật lý nổi bật nhất của nó là độ nhớt, độ dính và màu đen đậm của nó; và như chúng tôi đã nói ở phần đầu, mục đích sử dụng chính của nó là chất kết dính trong hỗn hợp nhựa đường theo yêu cầu của việc xây dựng đường xá, đường cao tốc và đường cao tốc, vì nó có khả năng nối các mảnh vỡ của nhiều vật liệu khác nhau và tạo ra sự gắn kết cho toàn bộ thông qua các biến đổi về khối lượng của chính nó làm phát sinh các hợp chất mới.
Thành phần chính của nhựa đường là nhựa đường, cũng được biết đến như nhựa đường, bitum là phần còn lại, điều đó có nghĩa là, phần đáy còn lại sau quá trình chưng cất phân đoạn dầu mỏ, nó là phần nặng nhất và có nhiệt độ sôi cao nhất của quá trình. Mặc dù chúng thường bị nhầm lẫn và sử dụng các thuật ngữ thay thế cho nhau, nhưng không nên nhầm lẫn bitum với nhựa đường, vì sau này là hỗn hợp của bitum với các khoáng chất.
Ngoài ra, nhựa đường là vật liệu có trong thành phần của dầu thô.
Nguồn gốc của thuật ngữ
Nguồn gốc của thuật ngữ này xuất hiện trong tâm trí Hồ Asfaltities (Biển Chết) trong lưu vực của Song Jordan nơi mà sự hiện diện của nó là chủ yếu.
Nhưng ngoài Hồ nói trên, nhựa đường, ở trạng thái hoàn toàn tự nhiên, có thể được tìm thấy trong đầm phá của một số bể chứa dầu tạo thành một hỗn hợp phức tạp của các hydrocacbon rắn, chẳng hạn như trường hợp của Hồ Guanoco, ở Venezuela, hồ nhựa đường dài nhất thế giới với diện tích bốn km vuông và 75 triệu thùng nhựa đường tự nhiên. Một hồ tương tự khác có tầm quan trọng sau đó là La Brea trên đảo Trinidad.
Mặc dù việc thu mua hóa ra rất đơn giản và về chất lượng, nhựa đường tự nhiên không có đối thủ cạnh tranh, trong một thời gian dài, và do vấn đề kinh tế khắt khe, nó không được khai thác mà được lấy trong các nhà máy lọc dầu như một sản phẩm phụ. .
Trong số các cách sử dụng nhựa đường, có hai cách rất quan trọng, một mặt, như chúng tôi đã đề cập, đối với xây dựng mặt đường và đường cao tốc, do đặc tính kết dính, cố kết và chịu lực cao cho phép nó nhận tải trọng lớn và lâu dài. Và cả cách chống thấm mái, ví dụ, vì nó không quá nhạy cảm với độ ẩm và cho kết quả hiệu quả chống lại tác động của nước đến từ những cơn mưa.
Lợi ích của nhựa đường trên đường cao tốc và đường phố
Hầu hết tất cả các đường phố và đường cao tốc trên khắp thế giới đều được làm bằng nhựa đường vì nó là vật liệu mà do thành phần của nó, có khả năng chống chịu lực tốt, kết dính và không thấm nước.
Trong trường hợp, lý tưởng nhất là ưu tiên phương tiện giao thông và xe tải, trong số những phương tiện khác; Trong trường hợp xe thứ hai, có khối lượng và trọng lượng lớn hơn ô tô, cũng tăng theo tải trọng mà chúng mang theo, việc lái xe trên đường nhựa có lợi cho chúng do sự bám dính của lốp xe, đồng thời cũng thuận tiện cho những người quản lý đường cao tốc bởi vì độ bền của vật liệu này chống lại mọi nỗ lực là lý tưởng vì xe tải rõ ràng tạo ra mài mòn trên đường cao tốc hơn nhiều so với độ mòn do xe cộ hoặc xe máy tạo ra.
Một ưu điểm nữa mà chúng tôi nhắc đến và không thể bỏ qua đó là khả năng chống thấm mà nhựa đường mang lại và điều đó khiến nó trở thành vật liệu rất an toàn để có thể lưu thông trên đó trong những ngày mưa. Mặc dù người lái xe ô tô luôn cần thận trọng vào những ngày mưa để tránh các vấn đề về trượt bánh hoặc phanh gấp, nhưng thực tế là đường nhựa mang lại sự an toàn cao hơn so với những đường không được làm bằng vật liệu này.
Mặt khác, những con đường chưa được trải nhựa vì nhiều lý do khác nhau và được làm bằng cát hoặc đất, có xu hướng bị cắt hoặc vô dụng khi có mưa lớn. Thực sự không thể lái xe trên đường đất ngập nước vì rất có thể xe sẽ bị kẹt.
Trên đường nhựa của đường phố hoặc đường cao tốc, các chỉ dẫn khác nhau dành cho người lái xe thường được sơn, chẳng hạn như các sọc trắng dọc dày có nhiệm vụ chỉ ra rằng người đi bộ phải lưu thông và băng qua và trong trường hợp, xe ô tô phải dừng lại phía sau họ.
Sự phân chia các làn đường cũng được sơn màu trắng trên chúng.
Trên các tuyến đường dành cho hai làn đường, nó được sơn màu vàng để báo rằng ô tô không thể vượt qua làn đường này vì nó rất nguy hiểm vì không có tầm nhìn tổng thể ở phía bên kia cho phép chúng tôi xác nhận rằng không có xe nào đi từ phía trước.
