Tư nhân là mệnh giá nhận được cả hai tàu với tư cách là hoa tiêu của nó, người được quốc gia của họ cho phép truy đuổi và cướp bóc các tàu buôn tương ứng với một quốc gia kẻ thù.
Giấy phép corsair nói trên đã được chính phủ cấp thông qua bằng sáng chế marque hoặc marque.
Trong khi đường phân cách giữa corsair và cướp biển thực sự rất, rất tốt, sự khác biệt chính giữa hai là tên cướp biển đã tấn công bất kỳ tàu nào mà không cần phải báo cáo cho bất kỳ ai sau đóMặt khác, tư nhân bị hạn chế bởi bằng sáng chế có được, có thể bắt được các tàu buôn từ một số quốc gia và sau đó phải phân phối có hoặc có các tài sản thu được với Quốc gia đã cấp bằng sáng chế. Hầu như độc quyền, cho đến thế kỷ 19, việc tư nhân hóa chủ yếu được thực hiện bởi các cá nhân tư nhân tự lắp ráp, với tài khoản của riêng họ, những chiếc thuyền mà họ sẽ sử dụng sau khi đã có giấy phép hành nghề.
Thời kỳ hoàng kim của hoạt động corsair xảy ra giữa nhiều thế kỷ XVI và XVIIITrong thời gian này, hầu như tất cả các cường quốc hải quân đều sử dụng tài nguyên của corsair để cản trở việc vận chuyển của các đối thủ đến thuộc địa của họ. Cho đến thế kỷ 19 hoạt động này vẫn được duy trì và cuối cùng nó đã biến mất.
Corsair nảy sinh như một điều cần thiết trong trường hợp không có sự phát triển của luật pháp quốc tế, tức là trong những thời điểm nếu một quốc gia phải chịu đựng một khiếu kiện thì quốc gia đó không có bất kỳ hình thức cầu cứu pháp lý nào để giải quyết nó, do đó, khi đối mặt với khoảng trống pháp lý này. , việc sử dụng hình dạng của corsair và cũng tránh đi vào một cuộc chiến mở.
Trong khi, đối với quốc gia đối thủ, corsair chỉ đơn giản là một tên cướp biển, sự khác biệt tinh tế mà chúng tôi đã đề cập trước đây không hề tồn tại. Sau đó, cho dù một tên cướp biển hay một chiếc corsair tiếp cận, không có sự khác biệt, thiệt hại sẽ phải chịu sẽ hoàn toàn giống nhau.
